先说一下设计部分，日产想要满足年轻消费者的审美，就采用了较为激进的设计思路，但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅，镀铬饰条相当粗大，内部还有V字型材质点缀，配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅，运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜，这种风格实在是让人难以提起激情，尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型，只配备了卤素光源+透镜，连LED日行灯都没能配备，放在它2015年初次上市这也算是落后了。

坦白而言，虽然蓝鸟在东风日产品牌中销量垫底，但是最应该担心的还是新奇骏 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 吧。根据了解，新奇骏上个月的销量为1403辆，曾是万台俱乐部的常客，现全系三缸直接跌落谷底，即使后面推出了奇骏荣耀又如何？

车内布局完全颠覆以往，配备12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控屏的一体式曲面屏、全新的六角形方向盘，以及拨片式换挡拨杆和iDrive水晶旋钮。动力方面，搭载第五代eDrive驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600km，新车有望今年底引入国内市场。

写在最后：广汽讴歌官宣退出，东风英菲尼迪就十分危险了，但这对于东风日产而言，或许可有可无吧。

三块屏幕的内饰为全新的设计风格，仪表和中控屏幕完全融合为一体，中控下方位置则还有另一块屏幕，可以控制空调等其他功能。动力部分，新车搭载最大功率为160kW的电机。

内饰方面，蓝鸟的内饰并没有借鉴外观那样大胆前卫的设计，双色的内饰搭配和平底D型方向盘，体现了该车的运动感。中控台上方采用软性材质，红色面板更是采用了特殊纹理，视感和触感都与众不同。

据外媒报道，4月21日，包括加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州和北卡罗来纳州在内的美国12个州的州长呼吁总统乔·拜登（Joe Biden）下令，在2035年之前停止销售新的汽油动力汽车。

这张就是改好之后拍的，还是白天，真的够亮、

1976年，第五代车型外观像是美式汽车的第五代蓝鸟，所以在美国市场也非常讨巧，且更注重经济省油。

正所谓“风水轮流转，今年到我家”，在各大领域中，有的车型混得风声水起，而有的车型却慢慢被人们所淡忘，就比如我们今天的主角日产蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。蓝鸟可以说是家族历史悠久的明星家轿，它是1959年推出的车型，与丰田皇冠系列一样，曾经都是自家的销量主力军，当年售价一度高达22万左右都是一车难求，如今随着升级换代，市场表现却逐渐下滑，尽管如今的官方起售为10.59万，但月销量仅在4488台左右，相比曾经来说市场表现的确下滑许多，一款好车就这样被埋没了。不该埋没的“日系造”！曾一车难求，今售10.59万，月销仅4488台。

1、简介： carplay是美国苹果公司发布的车载系统，将用户的iOS设备、iOS使用体验和仪表板系统无缝结合。 2、角色： CarPlay将用户的iOS设备和iOS使用体验与仪表板系统无缝结合。

研究表明，木质生物质可以有效分解，并转化为先进的生物燃料，其综合过程与淀粉基玉米乙醇相比具有成本竞争力。这些技术还可以用于生产“替代型”生物燃料，从化学意义上来看，这些燃料等同于汽油和柴油中的现有化合物。

固态电池初创公司Factorial Energy表示，他们已经开发出了比目前的锂离子技术增加20%到50%能量密度的方法。Factorial当前正与多家汽车制造商就固态电池展开合作，不过该公司尚未透露这些合作伙伴。该公司计划在2022年初生产功能样品，并准备在2026年大规模生产。

卖一台车能赚多少钱，是一车一况，没有具体标准。如果非要区别，第一可以看是全款卖车还是分期卖车。这个很好理解，全款买车的人，一手交钱一手交货，可以选择自己上牌，自己买保险，一台车只能拿新车提成，也就300～500块钱。

另外，销售渠道的利益权衡也是一重考量。据某外资车企供应链员工高然向未来汽车日报介绍，利用合作伙伴的销售渠道，对于主机厂来说不利于品牌扩张，原有经销商的利益也会受到损失。