不同于RoboTaxi或乘用车自动驾驶,半挂车由于在轴上多了一个自由度,其实在控制上是需要更多积累和投入的。此外,卡车不同的载重对小马智行的系统和算法也会有不同程度的影响。因此,制动控制成为货运卡车中最核心的挑战之一。而采埃孚作为全球领先的商用车制动控制系统技术与服务供应商,此次小马智卡与其快速牵手,也可看出小马智卡的“雷厉风行”。
这款车就是日产蓝鸟,说实话尽管蓝鸟在各方面表现的都还不错,但是在整个日系车中一直处于被忽视的状态,在销量方面表现得还没有缤智突出,实在令人感到惋惜不已,蓝鸟这款车有着百分之六十的三年保值率,价格为10.589万,高配版为14.39万,在省油方面的造诣,也做到了令人惊叹不已,下面就来具体说说这款车吧!
更为有趣的是这些车还会在国内生产销售,并且悬挂雷诺车标,也就是会出现“吉利芯、雷诺标”的车;雷诺只负责外观设计和品牌运营,吉利成为了雷诺的“技术背书企业和代工厂”;现在还不了解吉利的混动技术水平究竟如何,CMA平台打造的量产车感觉平平无奇,如果不是依托吉利汽车的强大销售网络和品牌影响力的话,这些车怕是难以热销。
一汽-大众能取得如此优异的成绩,离不开A级车的助力。一季度,一汽-大众A级车销售近20万辆,占其总销量近四成。其中,宝来和速腾发挥依旧稳健,分别销售9万辆和8.85万辆,增速在六成及以上,并位于榜单第五位和第六位,二者与第四名的差距均不足3000辆。此外,全新数字高尔夫GDI在上海车展亮相,未来有望为一汽-大众带来新的增长点。
凯迪拉克表示,2023款凯迪拉克中型跨界车Lyriq的起价是2022年款GMC悍马皮卡的一半,这款车将开启凯迪拉克向全电动车型阵容进军的征程。Lyriq的底价为59,990美元(含运费)。通用汽车计划于2022年第一季度在田纳西州的斯普林希尔组装厂开始生产。
凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey表示,Lyriq是凯迪拉克的首款纯电车型,也是该品牌电动轿车和SUV的起点,该公司计划到2030年时开始只生产电动汽车。他表示,在去年发布了新款Escalade SUV之后,凯迪拉克在北美将不再推出传统内燃机车型。Harvey说道:“我们未来将成为一个电动汽车品牌。2030年后,我们将不再销售内燃机车型。”
总结:随着新一代轩逸的上市,蓝鸟更是被日产遗忘,设计上还不如新一代轩逸更为运动时尚,毕竟上市之初就褒贬不一,觉得它另类甚至丑的消费者更多。所以在蓝鸟的定位中,有太多比它优秀的车型可选,或许再等一些时日,它就要退出市场了。