此前,已经有多名美国立法者敦促拜登效仿加州的做法。去年9月,加州宣布计划在2035年开始禁售新的汽油动力乘用车。拜登的竞选团队在去年秋天表示,他并不支持加州的这个燃油车淘汰计划。今年3月,一个由71名众议院民主党人组成的小组敦促拜登制定严格的排放规则,到2030年时确保60%新销售的乘用车和卡车为零排放车型。另外,10名美国参议员也敦促拜登“确定一个日期,在这个日期之前完全停止销售化石燃料新车”。
一季度,逸动PLUS累计销量超过帝豪,成为自主品牌A级车“领头羊”。数据显示,逸动PLUS、吉利帝豪和吉利星瑞,一季度分别销售5.47万辆、4.82万辆和3.58万辆,位于榜单第八、九、十位。榜单之外,名爵5和荣威i5一季度销量也达到3万辆水平,与本田思域和现代伊兰特的差距仅2000辆左右。
更为有趣的是这些车还会在国内生产销售,并且悬挂雷诺车标,也就是会出现“吉利芯、雷诺标”的车;雷诺只负责外观设计和品牌运营,吉利成为了雷诺的“技术背书企业和代工厂”;现在还不了解吉利的混动技术水平究竟如何,CMA平台打造的量产车感觉平平无奇,如果不是依托吉利汽车的强大销售网络和品牌影响力的话,这些车怕是难以热销。
先说一下设计部分,日产想要满足年轻消费者的审美,就采用了较为激进的设计思路,但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅,镀铬饰条相当粗大,内部还有V字型材质点缀,配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅,运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜,这种风格实在是让人难以提起激情,尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型,只配备了卤素光源+透镜,连LED日行灯都没能配备,放在它2015年初次上市这也算是落后了。
其次就是空间,轴距达到了2688mm,无论是前后排乘坐空间还是储物空间都是比较够用的。配置方面,像车身稳定系统、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助,全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、车载互联系统等配置,还有主动刹车和胎压监测系统以及6安全气囊加持。配置是比较厚道的,安全性也是比较高的。
从此前曝光的内饰图来看,12.3英寸的悬浮式中控屏幕以及12.3英寸的液晶仪表盘,为车内带来了不错的科技感。动力方面,全新一代奇骏基于CMF-CD平台打造,搭载1.5升涡轮增压三缸发动机,居然是三缸机!这台发动机的最大功率为204马力,最大扭矩达到300牛米,传动系统依旧匹配CVT变速箱。
相比之下,英朗再次迎来高光时刻,一季度销售9.1万辆,同比增长3.8倍,是主流A级车中增速最高的车型,位于榜单第四位。除此之外,美系品牌乏善可陈,雪佛兰科鲁泽、科沃兹,以及福特福克斯、福睿斯,一季度累计销量均不足万辆。