总结:随着新一代轩逸的上市,蓝鸟更是被日产遗忘,设计上还不如新一代轩逸更为运动时尚,毕竟上市之初就褒贬不一,觉得它另类甚至丑的消费者更多。所以在蓝鸟的定位中,有太多比它优秀的车型可选,或许再等一些时日,它就要退出市场了。
尾部设计同样毫无亮点,和前脸一样败在细节上。就比如说尾灯组,回旋镖设计却没有更精致的内部结构和LED光源辅助,刹车灯瞬间拉低了档次感。再就是因为后风挡玻璃的设计,导致后备厢较短,正后方来看有些不伦不类,后包围处也没什么提升运动感的细节。
坦白而言,虽然蓝鸟在东风日产品牌中销量垫底,但是最应该担心的还是新奇骏 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 吧。根据了解,新奇骏上个月的销量为1403辆,曾是万台俱乐部的常客,现全系三缸直接跌落谷底,即使后面推出了奇骏荣耀又如何?
早在华为官宣卖车之前,就有消息透露,称华为正在启动对线下渠道的改造升级,为引入新能源汽车销售做准备,搭载华为HI智能汽车解决方案的阿尔法S有望率先入驻。不过,当华为真的开启卖车业务,第一款车却是寂寂无名的赛力斯SF5。
像是仪表盘/方向盘/换挡杆,都没有太浮夸的设计。考虑到日常家用,突出功能性还是比较重要的。很多配置做的越直观越省力。配置方面,只有高配两款车型配有一块仪表盘彩色显示屏。且只有顶配车型配有皮质方向盘,略显遗憾,但除最低配车型外,都配有多功能按键,使用起来比较方便。
而更加令人期待的是,这还不只不过是一次“小剧透”,随着量产版本的到来,恒驰5还将增加AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多智能黑科技,为消费者打造一个更加智能、舒适的豪华出行空间。
拥有“好看的外表”的同时,恒大也在极力赋予恒驰汽车“有趣的灵魂”。据恒大汽车总裁刘永灼介绍,恒大汽车高度重视自主研发及团队建设,目前已经成立全球研究总院和科技学院,设立了16大专业研究院。截至目前,恒大汽车已经打造了一支3500+人的科技团队,其中还包括了享誉国内外的顶尖专家22人。