新车还将搭载可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台,采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元,能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
先说一下设计部分,日产想要满足年轻消费者的审美,就采用了较为激进的设计思路,但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅,镀铬饰条相当粗大,内部还有V字型材质点缀,配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅,运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜,这种风格实在是让人难以提起激情,尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型,只配备了卤素光源+透镜,连LED日行灯都没能配备,放在它2015年初次上市这也算是落后了。
一位知情人士透露,至少有300个投资人认购了美团的股票,前20名的投资者购买了其中的大约三分之二。消息人士称,大部分需求来自全球单向做多基金、对冲基金以及中国投资者。由于交易细节未公开,这位消息人士拒绝透露身份。美团拒绝就此置评。
从产品角度看,蓝鸟个经典轩逸差异不大,都是4米6左右,轴距2米7的紧凑级轿车,同样采用日产HR16发动机,配CVT变速箱。配置方面相差不大,以顶配车型为例,主动安全、巡航这类配置都没有,中控均采用8英寸屏幕,配有导航、路况信息显示,大灯也都是全卤素的。
雷诺日产联盟创立得很早,在日产汽车在破产边缘的时候,这家车企收购日产部分股权并取得决策权,力挽狂澜拯救了这个日系品牌;而三星汽车布局的是亚太市场,能选择的技术也只有日产了,尴尬的是雷诺日产联盟创立后,雷诺汽车也选择了套用日产的技术,结果是三星汽车就是蓝鸟、骐达或者科雷傲(逍客)之流的车,这些车在没有品牌影响力的前提下,依靠品质也是难以热销的。