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不同于RoboTaxi或乘用车自动驾驶,半挂车由于在轴上多了一个自由度,其实在控制上是需要更多积累和投入的。此外,卡车不同的载重对小马智行的系统和算法也会有不同程度的影响。因此,制动控制成为货运卡车中最核心的挑战之一。而采埃孚作为全球领先的商用车制动控制系统技术与服务供应商,此次小马智卡与其快速牵手,也可看出小马智卡的“雷厉风行”。
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滴滴造车也是其自动驾驶发展路径中的重要一环。此前,程维在D1发布会上宣布,希望2025年以D1为代表的智能共享汽车能够普及100万台,新的迭代版本能够搭载滴滴自主研发的自动驾驶模块,到2030年能够去掉驾驶舱,实现真正意义上的无人驾驶。
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内饰方面,比较偏向于运动风格,设计方面也比较具有攻击性,同时又非常注意足以细节,虽然是轿车,但总会给人以跑车的错觉感,就拿方向盘来说,同样是三幅式平底设计,但是在用料方面下足本钱,红配黑双色设计,材质为碳纤维制造采用打孔式皮革包裹握上去富有饱满感,搭载8英寸中控屏,带触控操作,再配上双炮筒式表盘,科技感还是非常不错的;配置上,主副安全气囊是标配,高配版还有前排侧气囊和前后头部气囊,还有一些安全措施如ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助,有些遗憾的是并非所有型号都配以ESP,个人觉得ESP对于一款车来说还是很重要的!
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别克全新中型SUV昂科威plus将于4月18日全球首发。从申报图可见,新车设计风格与我们刚拆过的昂科威S有几分相似。长宽高分别为4845X1883X1695(1705)mm,轴距达到2833mm,整车尺寸超过昂科威和昂科威S,内部采用7座布局。