但是并不是所有人都支持淘汰燃油汽车的计划。全美汽车工人联合会（United Auto Workers）主席Rory Gamble就认为，车企在向电动汽车转型的过程中一定要谨慎。他指出，生产电动汽车所需的工人，比生产燃油车要少。他表示：“如果我们没有做好过渡，大量的工人将受到影响。”Gamble在上个月表示，在向电动汽车转型的过程中，政府必须要实现“稳定、可靠的过渡，并创造高质量的工会就业岗位，灵活适应市场需求，而不是依靠一刀切的解决方案”。
最后简单聊一下动力，目前蓝鸟全系只提供1.6L发动机，最大功率90kW，最大扭矩为155N·m，匹配CVT变速箱，官方百公里加速12秒左右。这个数据应该是属于该排量正常水准，市区代步算是够用，想要高速超车就费劲了许多，尤其是相比起国产竞品，像名爵6、影豹或者星瑞等，哪一台不比它性能？在合资阵营也有思域、菲斯塔或者搭载1.4T动力的朗逸等竞品，同样比它跑得快。至于说油耗，综合路况下为6L左右算是较低吗？还是这个级别的普遍水准，完全没有惊喜。
从整体来说，全新蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 虽然定位于紧凑级家用轿车，但是它却一改轩逸过分中庸，过分强调居家感受的作风，走起了时尚路线。车身侧面设计更是打破了传统的设计理念，延伸至尾灯的上扬腰线勾勒出俯冲的车身姿态，线条肌肉感十足。车尾采用熏黑的悬浮式车顶，造型设计前卫。
经过师傅沉浸式的改装，改好之后效果也是十分明显的，加上本身蓝鸟固有的颜值，开灯的瞬间，也是十分亮眼，相信晚上在路上也必定回头率超高吧。不改不疯狂，蓝鸟还有什么地方还能再改装的？欢迎评论区给我意见？
这些州长表示：“通过建立明确的监管途径，确保在美国销售的所有车辆都是零排放汽车，最终我们将可以消除空气污染，并创造道路相关的就业岗位。”这些州长还希望拜登制定标准，并出台激励措施，确保在2045年时，让中型和重型车辆也完成100%零排放销售。白宫没有立即对这些州长的信发表评论。
不得不说日产蓝鸟算是日产旗下最失败的车型之一了，不过在内饰方面的设计上，而它的失败也仅仅是止步于外观。内饰的时尚感还是挺明显的，尤其是平底方向盘的造型，在这个级别中为它加分不少，运动气息还是比较浓厚的，而且整个内饰在颜色搭配上还是挺给力的，只是用料还是有所欠缺。
一直以来，宝马都在向人们介绍其未来的电池技术，但是这是该公司首次提供有关该技术的应用时间表。Weber表示：“世界上最环保的车辆将会是宝马汽车。我们正在开发未来的电芯，它将拥有强劲的性能，并且具有安全、经济高效和可回收等特性。所有这些都将在欧洲价值链中被创造出来。”
因此满足年轻消费者的代步需求可以，对科技感、豪华感的需求就算了，真不如买台星瑞合适。不过日产一贯的特色，舒适性高被保留，蓝鸟座椅表现与轩逸差不多少。首先是造型就很显柔软，虽说只是织物材质包覆，可红色元素点缀还是带来不错运动感，填充物厚实包裹性不错。不过后排空间表现一般，即便是车顶设计比寻常三厢轿车要高，可惜腿部空间没有达到预期，还不如朗逸优秀。
