近光清晰，远光堪比太阳，相比原来的亮的不是一点半点，近光切线很好，是蓝边的，远光够亮，覆盖六车道以上不是问题，很适合走高速。

所以吉利与雷诺的合资似乎是各取所需，被日产反噬的雷诺非常被动，没有什么能二度打开市场的筹码；依靠与吉利合资其实对这家外企的帮助，而雷诺之于吉利又是个“洋品牌”，炒作一下“高级感”也许也会有些帮助吧。

还有入门级车型骐达，虽然不能满足东风日产的胃口，但是也没有差到无可救药的地步，毕竟在价格不高的基础上，配置尺寸也会受限。根据数据统计，3月份共售出新车2780辆。

此前，已经有多名美国立法者敦促拜登效仿加州的做法。去年9月，加州宣布计划在2035年开始禁售新的汽油动力乘用车。拜登的竞选团队在去年秋天表示，他并不支持加州的这个燃油车淘汰计划。今年3月，一个由71名众议院民主党人组成的小组敦促拜登制定严格的排放规则，到2030年时确保60%新销售的乘用车和卡车为零排放车型。另外，10名美国参议员也敦促拜登“确定一个日期，在这个日期之前完全停止销售化石燃料新车”。

具体来看，轩逸系列依然是东风日产最强底牌，在3月份也斩获了30240辆的成绩，在整个轿车市场仅次于五菱宏光MINIEV，但需要注意的是，轩逸的成绩依然是涵盖了轩逸经典、轩逸和轩逸e-power的。

同为日系品牌，卡罗拉和雷凌一季度分别销售9.5万辆和6.25万辆，同比分别增长79.26%和63.86%，位于榜单第三位和第七位。不过，二者之间差距已经达到3万余辆，体现出丰田在华“一车双投”，此强彼弱的现状。

汽车销售除了底薪+提成的收入外，还有KPI收入.这块收入简单来说就是绩效奖，完成任务有奖励，完不成没奖励，甚至扣钱。

市面上的车灯品牌有数十上百家，做的比较好的有欧司朗、赛博、福岛照明、豪顺、雪莱特、海拉、东箭、欧司朗、奥蓝顿、飞利浦、卡卡买、烽燧等等，购买LED大灯尽量选择大品牌，有质量保障的产品，如果选择劣质的大灯造成自燃就得不偿失了。

日前，我们从相关渠道获得了哪吒S的无伪实车图，新车基于全栈自研的「山海平台」打造，提供增程/纯电两种动力模式，有望于2022年内上市销售。

在今年的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军坦言今年的目标依然是“活下去”。在宣布卖车消息时，余承东也毫不讳言，称华为卖车的初衷就是为了缓解手机业务受挫导致利润下滑带来的影响。

　　动力方面，新车未来将提供增程、纯电动两种版本车型，0-100km/h加速成绩可达3.9秒。续航方面，增程版续航1100km，纯电版续航710km。

坐拥5000家线下门店，有什么理由不卖车？

“超出预期”、“配置和操控都太出色了”、“做工精细”……而当这样的声音频频出现在试乘试驾媒体之中时，人们更意识到，那些年恒大“立下的flag”并不是说说而已，向“世界第一新能源车企”冲击的目标，他是认真的。

近光灯的标志如上图③所标示，灯光挡位控制开关转到这个位置时就能打开近光灯，转到其他位置就能关闭。

还有入门级车型骐达，虽然不能满足东风日产的胃口，但是也没有差到无可救药的地步，毕竟在价格不高的基础上，配置尺寸也会受限。根据数据统计，3月份共售出新车2780辆。