像是仪表盘/方向盘/换挡杆，都没有太浮夸的设计。考虑到日常家用，突出功能性还是比较重要的。很多配置做的越直观越省力。配置方面，只有高配两款车型配有一块仪表盘彩色显示屏。且只有顶配车型配有皮质方向盘，略显遗憾，但除最低配车型外，都配有多功能按键，使用起来比较方便。

而销售网络也正是华为卖车的最大优势。

把灯光旋钮旋转到AUTO位置时就可以打开自动大灯。

虽然目前只是一个初步亮相，距离四季度试生产还有相当一段时间，但恒驰5的品质却几乎已经能够和量产车媲美了。

相信这个外观设计，至少能拿下一部分"颜值控"人群。双色车身，显得别致又动感。就这样的设计不说令人垂涎，那回头率啥的也是相当高了。

Factorial Energy取得电池技术新突破

早在华为官宣卖车之前，就有消息透露，称华为正在启动对线下渠道的改造升级，为引入新能源汽车销售做准备，搭载华为HI智能汽车解决方案的阿尔法S有望率先入驻。不过，当华为真的开启卖车业务，第一款车却是寂寂无名的赛力斯SF5。

据特斯拉官方微博称，到2020年底，其在中国大陆开设体验店和服务中心的数量约180家。蔚来在财报电话会表示，蔚来汽车现有23个蔚来中心和203个蔚来空间。即便是传统车企如BBA，在中国开设的4S店数量也均为600家左右。

今年1月，通用宣布计划在2035年时结束所有汽油动力乘用车和卡车的销售。吉利旗下的沃尔沃汽车表示，将在2030年前完全实现电动化。福特也宣布，其在欧洲销售的车型将在2030年前全部实现电动化。

沃尔沃卡车的目标是，到2030年，电动车型将占到其欧洲销量的一半，今年将启动三款新型重型纯电动卡车的销售。

　　动力方面，该车有望采用起亚 EV6 GT车型的动力参数，可输出最大功率430kW，峰值扭矩740N·m，零百加速时间仅需3.5秒。

目前销售中的吉利插混车均以1.5T三缸发动机为核心，使用特殊的P2.5架构，没有发电机的电驱系统；水平自然是不高的，在PHEV阵营里没有什么存在感。

小鹏汽车创始人曾表示：“如果上海和周边供应链企业还无法找到动态复工的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”看上去有点夸张，但丝毫不过分，至少有50多家为汽车产业配套企业，且有83家电子类产品供应商为东风日产提供，可悲的是，如今上海重启复工，但东风日产的广州花都工厂却面临停产。

今年的上海车展，可谓是各个车企对于新能源产品和智能技术的一次集中展示。在智能汽车与黑科技云集的7.1馆，位列着恒大汽车的展台。

改原车灯分为直接换灯泡和升级氙灯透镜、LED透镜或激光透镜：