市面上的车灯品牌有数十上百家,做的比较好的有欧司朗、赛博、福岛照明、豪顺、雪莱特、海拉、东箭、欧司朗、奥蓝顿、飞利浦、卡卡买、烽燧等等,购买LED大灯尽量选择大品牌,有质量保障的产品,如果选择劣质的大灯造成自燃就得不偿失了。
短短两月时间,瑞风MPV与十几家行业客户、政企单位等建立了友好合作关系,陆续完成多笔大单交付,频频刷屏各大媒体和朋友圈。其中,30台瑞风M3交付萃县诚信公司,50台瑞风M4交付成都鹏瑞达公司,26台瑞风M4交付山东滨州交运集团,20台瑞风M4交付盐阜公路运输集团海滨分公司等等,大单交付接二连三,数不胜数。在这些合作企业中,有实力雄厚的行业巨头,也有办事严谨的政府单位,车辆选择事关企业运作或民生大计,必然要经过非常严苛的审核机制,瑞风MPV能够在众多品牌中脱颖而出,一举赢得大客户的青睐,足可见产品实力赢得了客户的信任。
反观大众品牌,已然失去了制霸A级车市的能力。随着捷达独立成品牌,桑塔纳日渐式微,朗逸在与轩逸的竞争中失去冠军光环,德系品牌霸占A级车市场半壁江山已经成为过去式。如今,仅有一汽-大众宝来和速腾延续着昔日的排名。
早在华为官宣卖车之前,就有消息透露,称华为正在启动对线下渠道的改造升级,为引入新能源汽车销售做准备,搭载华为HI智能汽车解决方案的阿尔法S有望率先入驻。不过,当华为真的开启卖车业务,第一款车却是寂寂无名的赛力斯SF5。
4月21日,通用公布了新车的价格、照片和细节信息,量产版Lyriq与去年的展车大致相同。正如通用所承诺的那样,量产版与展车之间的区别主要在于设计上的调整,从而满足美国监管机构的规定,例如尺寸较小的轮毂,和较大的侧后视镜。
事实上,朗逸销量下滑,只是上汽大众市场表现不佳的一个缩影。乘联会数据显示,一季度,上汽大众累计销售37.98万辆,同比增长46.9%,低于乘用车整体增幅。与之相比,一汽-大众一季度销售55.94万辆,同比增长67.7%。
但是马斯克在4月19日发布的一条推文中称:“到目前为止,我们收集到的数据记录显示,这辆车的Autopilot并未启动,且这辆车并未购买FSD。此外,标准的Autopilot需要道路上有车道线才能开启,而事发街道上并没有车道线。”
凯迪拉克表示,2023款凯迪拉克中型跨界车Lyriq的起价是2022年款GMC悍马皮卡的一半,这款车将开启凯迪拉克向全电动车型阵容进军的征程。Lyriq的底价为59,990美元(含运费)。通用汽车计划于2022年第一季度在田纳西州的斯普林希尔组装厂开始生产。