丰富矩阵满足客户多元需求，主动升级迎接国六市场大考

　　动力方面，该车有望采用起亚 EV6 GT车型的动力参数，可输出最大功率430kW，峰值扭矩740N·m，零百加速时间仅需3.5秒。

这张就是改好之后拍的，还是白天，真的够亮、

换总成的优点就是车的外观更加漂亮，档次更加高级，但是出了事故以后，保险是不会理赔改装的总成的，需要自己重新购买。原厂大灯总成一般都比成品大灯总成要贵一倍以上，这个也是看自己的钱包来决定的。

而更加令人期待的是，这还不只不过是一次“小剧透”，随着量产版本的到来，恒驰5还将增加AR Driving增强现实驾驶辅助、腾讯百度双生态系统等众多智能黑科技，为消费者打造一个更加智能、舒适的豪华出行空间。

差异的配置有，轩逸有后排空调出风口、皮质座椅、内置行车记录仪；蓝鸟则有无钥匙启动和主驾驶无钥匙进入。从配置差异就可以看出，轩逸都是些较为实用的配置，蓝鸟这是一个可有可无的配置。

目前销售中的吉利插混车均以1.5T三缸发动机为核心，使用特殊的P2.5架构，没有发电机的电驱系统；水平自然是不高的，在PHEV阵营里没有什么存在感。

虽然目前只是一个初步亮相，距离四季度试生产还有相当一段时间，但恒驰5的品质却几乎已经能够和量产车媲美了。

这个三星汽车是韩国的汽车品牌，是由三星集团创立，和湛江三星汽车没有什么关系，这点是需要了解的；不过韩国三星汽车也是没有什么技术实力，量产车缺乏竞争力，最终被三星集团要求割让出售。同期的大宇被通用汽车收购，三星选择了法国雷诺汽车集团，所以最终变成了雷诺三星汽车。

换总成的优点就是车的外观更加漂亮，档次更加高级，但是出了事故以后，保险是不会理赔改装的总成的，需要自己重新购买。原厂大灯总成一般都比成品大灯总成要贵一倍以上，这个也是看自己的钱包来决定的。

尾部设计同样毫无亮点，和前脸一样败在细节上。就比如说尾灯组，回旋镖设计却没有更精致的内部结构和LED光源辅助，刹车灯瞬间拉低了档次感。再就是因为后风挡玻璃的设计，导致后备厢较短，正后方来看有些不伦不类，后包围处也没什么提升运动感的细节。

研究人员Carolina Barthos表示：“据最近报告，到2050年，每年将有3800万吨干木质生物质可用。这将成为异常丰富的碳源，可用于生产生物燃料。”

所以吉利与雷诺的合资似乎是各取所需，被日产反噬的雷诺非常被动，没有什么能二度打开市场的筹码；依靠与吉利合资其实对这家外企的帮助，而雷诺之于吉利又是个“洋品牌”，炒作一下“高级感”也许也会有些帮助吧。

关于这个问题，我咨询了卖车的朋友，下面简单概括一下。

拜登的2.3万亿美元基础设施建设计划将提供1,740亿美元的支出和税收优惠，从而促进电动汽车和充电网络的发展，但是该计划并没有要求逐步淘汰汽油动力乘用车。