而在SUV中，东风日产还得靠没有换代的逍客，上个月斩获了11446辆，中规中矩也比奇骏强，而劲客和途达就差点意思了，3月份的销量分别为1028辆和901辆。

今年以来，国内车市延续强劲增势，A级车市场更是将此表现得淋漓尽致。数据显示，3月，A级车共销售46.9万辆，同比增长65.2%；一季度，A级车累计销售129.7万辆，同比增长58.6%。中汽协副秘书长陈士华表示，“由于去年同期基数比较低，因此一季度各类车型产销同比均呈现出了大幅增长的状态。”

　　在合作谅解备忘录的框架下，小马智行将与采埃孚充分发挥各自优势，在商用车自动驾驶软硬件技术、商用车自动驾驶解决方案以及针对终端物流公司的智慧物流解决方案等多个层面进行全方位合作，最终形成一个在多种应用场景下适用于中国市场及国际市场的自动驾驶方案和物流运输服务方案。

　　不同于RoboTaxi或乘用车自动驾驶，半挂车由于在轴上多了一个自由度，其实在控制上是需要更多积累和投入的。此外，卡车不同的载重对小马智行的系统和算法也会有不同程度的影响。因此，制动控制成为货运卡车中最核心的挑战之一。而采埃孚作为全球领先的商用车制动控制系统技术与服务供应商，此次小马智卡与其快速牵手，也可看出小马智卡的“雷厉风行”。

在今年的华为全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军坦言今年的目标依然是“活下去”。在宣布卖车消息时，余承东也毫不讳言，称华为卖车的初衷就是为了缓解手机业务受挫导致利润下滑带来的影响。

　　2、通过触摸CarPlay车载触摸屏

波士顿咨询集团(BCG)的研究人员表示，到2030年，德国电动汽车所需的公共充电站数量可能会增加十倍以上，电力销售市场的价值可能会激增23%。

目前销售中的吉利插混车均以1.5T三缸发动机为核心，使用特殊的P2.5架构，没有发电机的电驱系统；水平自然是不高的，在PHEV阵营里没有什么存在感。

　　采埃孚商用车控制系统事业部亚太区总裁于素杰表示：“作为全球领先的商用车制动控制系统技术与服务供应商，我们始终致力于提高商用车的安全、智能、效率和互联。自动驾驶在物流行业的落地，离不开整车、零部件、新兴科技公司等产业链上合作伙伴的技术协同。采埃孚愿与小马智行携手，将自动驾驶与车辆核心控制领域的技术优势融合，推动商用车实现自动驾驶的愿景，赋能智慧物流。”

更为有趣的是这些车还会在国内生产销售，并且悬挂雷诺车标，也就是会出现“吉利芯、雷诺标”的车；雷诺只负责外观设计和品牌运营，吉利成为了雷诺的“技术背书企业和代工厂”；现在还不了解吉利的混动技术水平究竟如何，CMA平台打造的量产车感觉平平无奇，如果不是依托吉利汽车的强大销售网络和品牌影响力的话，这些车怕是难以热销。

据此前媒体消息称，未来滴滴在整车制造项目中，所有软件到硬件都将由滴滴自主设计和研发，也将深度参与到整车供应链中，不论是资本的投入还是参与度都会更高。

德国电动车充电站的数量到2030年将大幅增长

⑧双闪灯

就动力而言，蓝鸟的表现绝不亚于轩逸，全系搭载1.6L发动机，其型号为自主设计的HR16DE，除了4缸引擎之外，还带有多点喷射的供油方式，其自带的特有技术如DIS燃油双喷射技术以及双C—VTC智能控制系统，极大的提高了燃油利用率，与之相匹配的是5挡手动和CVT无级变速，最大动力为126马力，最大功率为93kw，最大扭矩是154，至于油耗，前面也已经提到，百公里仅5.3L，非常的实用！

在实车试驾的同时，恒大汽车还组织了一次上海基地的媒体实地探访活动。在以工业4.0标准打造的上海松江恒大汽车上海基地中，近千台智能机器人正有序协同、无缝对接，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等，全流程绝大部分工序均由机器人独立完成，自动化率高达100%。