该车采用了后轮驱动,动力为340马力,扭矩为325磅英尺。通用表示,在满电条件下,该车的续航里程可以超过300英里(约482公里)。在充电方面,使用直流快充时,车辆能够在10分钟内增加76英里(约122公里)的续航。
再简单说一下配置,现如今十二三万买台国产品牌旗下的车型,可以享受到诸多先进功能,而选择合资品牌旗下车型,那就只能满足基本代步需求。咱们此次试驾的2021款 1.6L CVT智联智酷版,也算是在售最顶配,安全配置上的亮点是多方位安全气囊、倒车影像等功能出现,像低配版本连ESP都没能配备。而实用性配置只有无钥匙启动、5英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏等,显然是非常一般的水准,相比起同价位合资竞品都毫无亮点可言。
“凭借采埃孚在汽车技术领域超过百年的丰富经验,以及小马智行领先的自动驾驶技术,双方的合作一定能实现优势互补,让未来物流更安全、更智能、更高效,助推物流领域的智慧化进程,”小马智行副总裁,卡车事业部负责人李衡宇表示。
尾部造型比较工整,且有一定厚度,其实采用这样的设计,也有一定优势。就是可以把后备箱开口设计的比较大,方便来回提拿物品。另外,后备箱的垂直空间也能进一步优化。常规状态下,后备箱容积为521升,后排靠背放倒后,空间可做进一步拓展,满足了出游拉行李,以及运动大件物品的需求。
在由联合生物能源研究所(JBEI)的John Gladden和Lalitendu Das领导的一项补充研究中,研究团队对该一锅式工艺进行微调,以便可以转化加州的木质生物质,如松树、杏树、胡桃树和冷杉树碎片。即使使用很多不同类型的木材,也可达到与现有草本生物质转化方法相同的效率。
小马智行联合创始人、CEO彭军表示,“物流行业是国民经济的动脉,自动驾驶技术应用到商用车领域将激发巨大潜力,这将成为变革未来物流的关键一环,我们很高兴能携手采埃孚这样世界领先的出行技术公司共同引领变革。”
早在华为官宣卖车之前,就有消息透露,称华为正在启动对线下渠道的改造升级,为引入新能源汽车销售做准备,搭载华为HI智能汽车解决方案的阿尔法S有望率先入驻。不过,当华为真的开启卖车业务,第一款车却是寂寂无名的赛力斯SF5。