不再怕雾雨天气了，特别是夜晚跑高速，经过山间起雾的时候也不用怕了。有时候对面的车辆还以为我开远光了不停的对我闪，然后我默默闪了下远光灯才踏实。

福特全新中大型SUV江铃福特领裕将会在上海车展全球首秀，该车注重大空间和家用市场，外观展示了福特新一代设计语言，车身设计修长，腰线笔直。长宽高分别为4905X1930X1755mm，轴距为2865mm。

同为日系品牌，卡罗拉和雷凌一季度分别销售9.5万辆和6.25万辆，同比分别增长79.26%和63.86%，位于榜单第三位和第七位。不过，二者之间差距已经达到3万余辆，体现出丰田在华“一车双投”，此强彼弱的现状。

汽车销售除了底薪+提成的收入外，还有KPI收入.这块收入简单来说就是绩效奖，完成任务有奖励，完不成没奖励，甚至扣钱。

在2019纽约车展，美版全新汉兰达已经发布，时隔2年，广汽丰田全新一代汉兰达即将在上海车展期间完成国内首发，预计9月份正式上市。

尾部设计同样毫无亮点，和前脸一样败在细节上。就比如说尾灯组，回旋镖设计却没有更精致的内部结构和LED光源辅助，刹车灯瞬间拉低了档次感。再就是因为后风挡玻璃的设计，导致后备厢较短，正后方来看有些不伦不类，后包围处也没什么提升运动感的细节。

宝马也是其中之一，虽然最近有报道称该公司“承诺在2025年时开始使用固态电池”，但是这些令人兴奋的新闻标题并未提及这些电池是否将真的被用在汽车上。固态电池技术今天已经存在，而且其有效性也已经得到了证实。但是它还没有做好在汽车上被广泛使用的准备。

先把车辆点火再进行灯光操作，转向灯是通过灯光控制拨杆控制的。近光灯、示宽灯等灯光由中控台驾驶员一侧的灯光旋钮控制。

近光清晰，远光堪比太阳，相比原来的亮的不是一点半点，近光切线很好，是蓝边的，远光够亮，覆盖六车道以上不是问题，很适合走高速。

外媒观点认为，多年来，许多企业一直都在讨论“电池突破”。然而，电池技术本身这些年来却并未迎来什么真正的突破。尽管电池在安全性、容量、能量密度等方面都有所进步，电动汽车的续航里程也迎来了提升，此外电池的价格也在不断走低，然而实际上电池技术并没有获得重大的、具有开创性的、能够改变行业的进步。更具体地说，就是固态电池还没有被汽车行业普遍使用。

滴滴造车也是其自动驾驶发展路径中的重要一环。此前，程维在D1发布会上宣布，希望2025年以D1为代表的智能共享汽车能够普及100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自主研发的自动驾驶模块，到2030年能够去掉驾驶舱，实现真正意义上的无人驾驶。

艾媒咨询负责人张毅表示：“美团将把大部分资金用于更新其配送系统上，这个系统当前非常依赖司机，随着中国劳动力成本的持续上涨，该公司很快就将无法负担得起这个系统。他们正在为未来5-10年制定计划。”

这就催生了吉利与雷诺三星汽车的合作，吉利把CMA架构和雷神混动交给雷诺使用，双方将合资打造燃油与混动汽车面向韩国市场，并使用三星车标。

内饰方面，新车在材质方面会进一步的提升，部分车型的内饰还将加入Alcantara材质，使得消费者的用车体验更加舒适。动力方面，提供了1.6T和1.8T直列四缸发动机，传动上匹配8挡手自一体变速箱。

老司机应当都还记得湛江三星汽车，不过本篇要讨论的不是湛江三星汽车，而是吉利雷诺三星汽车。