据外媒报道,4月19日,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在Twitter上表示,在得州斯普林市(Spring)发生的一起Model S致命交通事故中,该公司的驾驶辅助系统并未启用。马斯克的这一说法与警方的初步调查不符。
手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术,一门心思帮助车企“造好车”之外,华为将业务范畴延伸至“卖车”环节。看上去,华为似乎一直在努力拼凑造车的“周边”。当小米、苹果等同行接连下场造车,华为究竟在等待一个怎样的时机?
雷诺日产联盟创立得很早,在日产汽车在破产边缘的时候,这家车企收购日产部分股权并取得决策权,力挽狂澜拯救了这个日系品牌;而三星汽车布局的是亚太市场,能选择的技术也只有日产了,尴尬的是雷诺日产联盟创立后,雷诺汽车也选择了套用日产的技术,结果是三星汽车就是蓝鸟、骐达或者科雷傲(逍客)之流的车,这些车在没有品牌影响力的前提下,依靠品质也是难以热销的。
美国12个州的州长致信拜登,要求他制定标准,“确保所有新销售的乘用车和轻型卡车在2035年之前实现零排放,并在此过程中设定重要的里程碑,以监测进展”。向拜登致信的州长分别来自加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州、北卡罗来纳州、康涅狄格州、夏威夷州、缅因州、新泽西州、新墨西哥州、俄勒冈州、华盛顿州和罗德岛州。
研究表明,木质生物质可以有效分解,并转化为先进的生物燃料,其综合过程与淀粉基玉米乙醇相比具有成本竞争力。这些技术还可以用于生产“替代型”生物燃料,从化学意义上来看,这些燃料等同于汽油和柴油中的现有化合物。