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坦白而言,虽然蓝鸟在东风日产品牌中销量垫底,但是最应该担心的还是新奇骏 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 吧。根据了解,新奇骏上个月的销量为1403辆,曾是万台俱乐部的常客,现全系三缸直接跌落谷底,即使后面推出了奇骏荣耀又如何?
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提到日产的车型,大家往往会想到轩逸、奇骏、天籁之类的车型,毕竟这些车辆都有着不俗的销量,但要提起蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ,除了一些上了岁数的人以外就没人知道了,究其原因还是因为其销量惨淡,在轩逸一个月卖3万多辆的时候,它只能卖出个位数,究竟是什么原因致使同为日产紧凑级轿车,销量会有如此大的差异?
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2019年上半年以来,瑞风MPV频频斩获多笔行业采购大单,全国各大城市也陆续上演盛大的交车仪式,这成为了寒冬车市中的一道靓丽风景。一直以来,瑞风MPV的可靠品质、优秀性能和贴心服务都是有口皆碑,在行业采购市场中有着不错的口碑沉淀,近期的采购大单涵盖了城乡客运、货运物流等不同行业,这就有效提升了瑞风商务车在专业市场的实力表现。
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滴滴造车也是其自动驾驶发展路径中的重要一环。此前,程维在D1发布会上宣布,希望2025年以D1为代表的智能共享汽车能够普及100万台,新的迭代版本能够搭载滴滴自主研发的自动驾驶模块,到2030年能够去掉驾驶舱,实现真正意义上的无人驾驶。
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Stellantis表示,由于全球半导体芯片短缺对汽车行业造成冲击,该公司将用更老式的模拟速度表取代数字速度表。Stellantis发言人表示,“这是一种巧妙而灵活的方式,可以绕过汽车生产的真正障碍,直到‘芯片’危机结束。”
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善于搞双车战略的大众,此次在上海车展带来了途昂(参数|图片)的姐妹车型,全新中大型SUV TALAGON。申报信息显示,新车长宽高分别为5152(5153)X2002X1795毫米,轴距2980毫米,比途昂还要大上一圈儿。
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车内设计也是日产比较常用的家族语言,上市近7年时间的蓝鸟在这个时间难以带来什么看点,配置、设计都过时了。比如中控屏区域偏向驾驶员一侧,但是目前在售车型还不如老款提供的功能丰富,像副驾驶面板处的网状设计看起来如同碳纤维材质,相比老款提供红色饰板要缺乏运动感。再就是车内多为硬塑料材质,多功能方向盘连基本的皮质都没有提供,因此平底式设计也没带来预期的效果。