内饰也采用撞色设计，简约的布局平底小尺寸方向盘和14.6英寸车机屏幕，很吸引眼球。动力方面，新车搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池，搭载最大功率为184马力，最大扭矩225牛米的永磁同步电机，续航410km。
其实作为日产入门级的产品，相比日产轩逸的畅销，蓝鸟显得更加冷清，月销量在1000+的表现确实有点差强人意，虽然外观方面采用家族式的V-motion设计元素，但是整体给人的感觉还是有些“用力过猛”，而现阶段的消费者们还是更加愿意买一台相对比较中庸的车型。
在2019年车市寒冬中，瑞风MPV能够获得如此优秀的成绩实属难得。根据乘联会的产销数据统计显示，广义乘用车1-6月累计销量同比下滑9.2%，其中MPV 1-6月累计销量同比下滑19.2%，甚至是在国五存库大肆清理的6月，MPV仍然同比下滑了6.9%。在低迷的车市里，弱者消亡，适者生存，而强者逆势飘红。今年6月，瑞风MPV频斩行业大单，率先摆脱了下滑的大部队，同比增长9.37%，而7月的销量走势也一片向好，其中瑞风M3、瑞风M4的市场份额更是一路攀升，提振了整个瑞风商务车的信心表现
虽说蓝鸟的受热度不比当年，但换代后的颜值更加时尚运动，整个车头都透露出天籁的气势，看起来非常唬人。车身侧面的造型显得很有个性，不规则的腰线勾勒使得车身极具力量感，悬浮平底式车顶和花瓣式铝合金轮毂搭配让该车充满轿跑风格，而且为了塑造出这样的风格，整车比一般的家轿更长，更宽，更低趴，更符合年轻消费者的审美标准。
尾部设计同样毫无亮点，和前脸一样败在细节上。就比如说尾灯组，回旋镖设计却没有更精致的内部结构和LED光源辅助，刹车灯瞬间拉低了档次感。再就是因为后风挡玻璃的设计，导致后备厢较短，正后方来看有些不伦不类，后包围处也没什么提升运动感的细节。
外观方面，新车基本延续了此前原型车的设计语言，哪吒S使用了全新设计的前脸造型，全封闭的中网与贯穿式LED大灯组，让其极具未来科技感。大灯向车身方向进行了延伸，让车头整体看起来更加具有流线性。
还有二手车业务提成。很多人喜欢拿着旧车去4s店置换。其实4s旧车置换，本质是4s给二手车估价后卖给二手车贩子赚差价。若是一些4s店有二手车业务的，左手买入，再整备后右手当做精品二手车卖出。所以这个环节销售也是可以拿提成的。
但是并不是所有人都支持淘汰燃油汽车的计划。全美汽车工人联合会（United Auto Workers）主席Rory Gamble就认为，车企在向电动汽车转型的过程中一定要谨慎。他指出，生产电动汽车所需的工人，比生产燃油车要少。他表示：“如果我们没有做好过渡，大量的工人将受到影响。”Gamble在上个月表示，在向电动汽车转型的过程中，政府必须要实现“稳定、可靠的过渡，并创造高质量的工会就业岗位，灵活适应市场需求，而不是依靠一刀切的解决方案”。
来到内饰，整体布局尽显战斗意识和档次感，中控台的设计偏向主驾驶位置，并采用双色进行搭配，瞬间提升车内层次感和氛围气势，嵌入式液晶屏和精美鸡腿式档把的构造同样带来强烈科技感和驾驶欲望。另外，整车长宽高为4683*1780*1465mm，轴距达到2700mm，相比卡罗拉，思域来说，更显宽裕舒适。
