新款标致4008将在本届上海车展期间正式上市,同时东风标致官方宣布全新品牌车标将会在上海车展期间正式启用。
动力方面,新车搭载2.0T高低功率发动机供选择。最大功率分别为218/238马力,峰值扭矩325/350牛米。分别匹配7速湿式DCT变速箱和来自爱信的8AT变速箱。
外观新车换装了造型更为凌厉的前包围,和隐藏式排气,新增了B5的动力标识,这意味着它搭载了全新的48V动力系统。
该公司称,其研究人员正在全力研究固态电池,并称电芯开发是该公司电动汽车转型的核心。该项目将会让宝马与大众、丰田等汽车制造商形成竞争,这些车企都希望在未来几年中,将固态电池应用在各自的电动汽车上。宝马开发负责人Frank Weber表示:“到2030年,我们将拥有汽车级的固态电池,并将其应用在我们的车辆之中。”
至于配置,分别以LANNIA 蓝鸟和东风本田M-NV的热销车型进行对比,东风本田M-NV要比LANNIA 蓝鸟的配置更加丰富,多出了定速巡航系统、自动驻车/上坡辅助、LED大灯等配置。
福特在上海车展上发布了Evos,有媒体猜测该车将取代福特在欧洲市场的蒙迪欧(2022年停产)以及美国市场的Fusion,对此福特表示,没有从中国进口Evos跨界车到欧洲或美国的计划。
虽然现场亮相的9款都各具特点,但其中最有代表性的莫过于恒驰1和恒驰9。前者是全球首款纯电D级旗舰轿车,车长5320mm,轴距达3170mm,续航达760km,足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。而后者的续航里程高达810km,是目前全球续航里程最高的纯电车型之一。
在实车试驾的同时,恒大汽车还组织了一次上海基地的媒体实地探访活动。在以工业4.0标准打造的上海松江恒大汽车上海基地中,近千台智能机器人正有序协同、无缝对接,从快速的换模、冲压,到精准的电焊、铆接、胶合,再到无死角自动喷涂等,全流程绝大部分工序均由机器人独立完成,自动化率高达100%。
另外,销售渠道的利益权衡也是一重考量。据某外资车企供应链员工高然向未来汽车日报介绍,利用合作伙伴的销售渠道,对于主机厂来说不利于品牌扩张,原有经销商的利益也会受到损失。
说起蓝鸟就不得不吐槽一下它的外观设计,虽然前脸部分的设计还是算是时尚,但是从侧面来看,它的线条还算是个性,唯独车顶的设计让人实在是难以接受,悬浮式的车顶设计我们见过不少,但是放在轿车上的设计却非常少见,而蓝鸟却做到了,而实际上它的效果非常的差,让人们不得不对它一顿吐槽。
从尺寸来看,和轩逸基本一致,4683*1780*1465mm的长宽高和2700mm轴距,在紧凑型三厢轿车市场也算是主流身材,可以满足对空间基本需求,最起码比朗逸的轴距要更胜一筹。不过从侧身设计来看,也体现出蓝鸟最个性且运动的基因,比如ABC柱采用黑色覆盖,营造出悬浮式车顶的效果,此时后挡风玻璃又有些溜背设计,因此视觉效果颇为个性,甚至至今都让人有些无法接受。不过17英寸多辐式双色轮圈样式挺不错,算是这一级别较为领先的规格和设计了。
目前销售中的吉利插混车均以1.5T三缸发动机为核心,使用特殊的P2.5架构,没有发电机的电驱系统;水平自然是不高的,在PHEV阵营里没有什么存在感。