说起蓝鸟就不得不吐槽一下它的外观设计，虽然前脸部分的设计还是算是时尚，但是从侧面来看，它的线条还算是个性，唯独车顶的设计让人实在是难以接受，悬浮式的车顶设计我们见过不少，但是放在轿车上的设计却非常少见，而蓝鸟却做到了，而实际上它的效果非常的差，让人们不得不对它一顿吐槽。
还有二手车业务提成。很多人喜欢拿着旧车去4s店置换。其实4s旧车置换，本质是4s给二手车估价后卖给二手车贩子赚差价。若是一些4s店有二手车业务的，左手买入，再整备后右手当做精品二手车卖出。所以这个环节销售也是可以拿提成的。
外观上，日产家族式设计语言在它身上表现得非常具有辨识度，比起轩逸，更加注重线条的勾勒，笔直且具有力量感，从整体来看显得肌肉感十足，前脸为镀铬饰条组成标志性的V字造型，中网呈现出倒梯字形设计，两侧大灯在设计上显得极为狭长，即使全系均为卤素光源，夜间打开时也能给人以犀利感，与此同时发动机盖上隆起的两道线条呈外八设计，正好与大灯相配合。侧面来看，从腰线再到轮圈再到车身整体设计，都由内而外散发出跨界风格，至于车尾，将轿跑特色充分展示出来，饱满的后翼子板、扰流板呈倾斜状设计、以及双边单出的圆形排气孔用在这款车上让人觉得相得益彰！
美国12个州的州长致信拜登，要求他制定标准，“确保所有新销售的乘用车和轻型卡车在2035年之前实现零排放，并在此过程中设定重要的里程碑，以监测进展”。向拜登致信的州长分别来自加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州、北卡罗来纳州、康涅狄格州、夏威夷州、缅因州、新泽西州、新墨西哥州、俄勒冈州、华盛顿州和罗德岛州。
雷诺日产联盟创立得很早，在日产汽车在破产边缘的时候，这家车企收购日产部分股权并取得决策权，力挽狂澜拯救了这个日系品牌；而三星汽车布局的是亚太市场，能选择的技术也只有日产了，尴尬的是雷诺日产联盟创立后，雷诺汽车也选择了套用日产的技术，结果是三星汽车就是蓝鸟、骐达或者科雷傲（逍客）之流的车，这些车在没有品牌影响力的前提下，依靠品质也是难以热销的。
在这笔创纪录的融资中，美团出售了价值66亿美元的股票，并通过两批可转换债券换取了约30亿美元的资金。另外4亿美元是通过向腾讯控股有限公司出售更多股份所筹集的，腾讯是美团最大的股东，目前的持股比例大约为17%。美团以每股273.80港元的价格发售了1.87亿股，接近周一设定的指示区间高端。Dealogic 的数据显示，共计70亿美元的新股配售规模创下港股纪录。
像是仪表盘/方向盘/换挡杆，都没有太浮夸的设计。考虑到日常家用，突出功能性还是比较重要的。很多配置做的越直观越省力。配置方面，只有高配两款车型配有一块仪表盘彩色显示屏。且只有顶配车型配有皮质方向盘，略显遗憾，但除最低配车型外，都配有多功能按键，使用起来比较方便。
2015年，日产宣布全新蓝鸟正式上市，这次这个名字总算是有了最终归属，一款专为国内年轻消费者打造的紧凑型三厢轿车，不少网友称之为换装了运动套装的轩逸。从价格来看，也确实和轩逸没有区别，而目前在售的两款车型，指导价为12.59-13.39万元，并且终端市场有1万左右优惠，因此相比起高配轩逸的价格还要亲民不少才对。可惜蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 从上市至今，销量不及轩逸零头，今天咱们就借助实车，来和各位聊聊它不被认可的原因。
因此满足年轻消费者的代步需求可以，对科技感、豪华感的需求就算了，真不如买台星瑞合适。不过日产一贯的特色，舒适性高被保留，蓝鸟座椅表现与轩逸差不多少。首先是造型就很显柔软，虽说只是织物材质包覆，可红色元素点缀还是带来不错运动感，填充物厚实包裹性不错。不过后排空间表现一般，即便是车顶设计比寻常三厢轿车要高，可惜腿部空间没有达到预期，还不如朗逸优秀。
从此前发布的官图来看，哪吒S除了配备17.6英寸中控屏外，还配有12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表共四块智慧屏幕。其中，AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。
先说一下设计部分，日产想要满足年轻消费者的审美，就采用了较为激进的设计思路，但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅，镀铬饰条相当粗大，内部还有V字型材质点缀，配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅，运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜，这种风格实在是让人难以提起激情，尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型，只配备了卤素光源+透镜，连LED日行灯都没能配备，放在它2015年初次上市这也算是落后了。
看到发动机贴标的时候终于知道这个是日产的车子了，不过小编已经查不到这个发动机的排量和技术了。但是在村里面，这个车子和这辆车子的主人的故事，还在流传，小编只记得一句话，这辆日产蓝鸟，当年奔驰S级都不敢惹。