“风驰电掣”几乎是所有试驾媒体对它的统一评价。700km的超长续航,与优异的动力性能,让这款新车的加速性能十分优异,推背感十足的同时,也不惧远程压力。现场很多试驾者都表示,“这辆车不止颜值超高,配置和操控都太出色了,超预期”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工,档次明显高于同级”。
同为日系品牌,卡罗拉和雷凌一季度分别销售9.5万辆和6.25万辆,同比分别增长79.26%和63.86%,位于榜单第三位和第七位。不过,二者之间差距已经达到3万余辆,体现出丰田在华“一车双投”,此强彼弱的现状。
卤素大灯就是含有卤素元素的白炽灯,也叫钨卤灯泡、石英灯泡。在大灯内部注入碘或溴等卤素气体,高温下升华的钨丝与卤素进行化学作用,冷却后的钨会重新凝固在钨丝上,形成平衡的循环,避免钨丝过早断裂。是目前汽车成本最低的、应用最广泛的一种汽车大灯。
但是并不是所有人都支持淘汰燃油汽车的计划。全美汽车工人联合会(United Auto Workers)主席Rory Gamble就认为,车企在向电动汽车转型的过程中一定要谨慎。他指出,生产电动汽车所需的工人,比生产燃油车要少。他表示:“如果我们没有做好过渡,大量的工人将受到影响。”Gamble在上个月表示,在向电动汽车转型的过程中,政府必须要实现“稳定、可靠的过渡,并创造高质量的工会就业岗位,灵活适应市场需求,而不是依靠一刀切的解决方案”。
车内设计也是日产比较常用的家族语言,上市近7年时间的蓝鸟在这个时间难以带来什么看点,配置、设计都过时了。比如中控屏区域偏向驾驶员一侧,但是目前在售车型还不如老款提供的功能丰富,像副驾驶面板处的网状设计看起来如同碳纤维材质,相比老款提供红色饰板要缺乏运动感。再就是车内多为硬塑料材质,多功能方向盘连基本的皮质都没有提供,因此平底式设计也没带来预期的效果。
但是马斯克在4月19日发布的一条推文中称:“到目前为止,我们收集到的数据记录显示,这辆车的Autopilot并未启动,且这辆车并未购买FSD。此外,标准的Autopilot需要道路上有车道线才能开启,而事发街道上并没有车道线。”
其实作为日产入门级的产品,相比日产轩逸的畅销,蓝鸟显得更加冷清,月销量在1000+的表现确实有点差强人意,虽然外观方面采用家族式的V-motion设计元素,但是整体给人的感觉还是有些“用力过猛”,而现阶段的消费者们还是更加愿意买一台相对比较中庸的车型。
日产这个品牌,在多数消费者心中一直是非常务实,像轩逸、天籁以及奇骏等经典车型,无一不是消费者在选择家用车时的首选。而之所以定位家用,不仅是因为自身级别,还有就是设计,看起来人畜无害没有任何攻击性,再加上日产所提供的动力和出色的舒适性,真是难以让人联想到其它用途。不过日产肯定不想这么低调下去,尤其是在年轻消费群体不断扩大的当下,失去了年轻消费者的拥护不就等于放弃了汽车市场吗?因此日产也想要带来一款主打运动的家用车,这就是蓝鸟。