来到内饰，整体布局尽显战斗意识和档次感，中控台的设计偏向主驾驶位置，并采用双色进行搭配，瞬间提升车内层次感和氛围气势，嵌入式液晶屏和精美鸡腿式档把的构造同样带来强烈科技感和驾驶欲望。另外，整车长宽高为4683*1780*1465mm，轴距达到2700mm，相比卡罗拉，思域来说，更显宽裕舒适。
新车还将搭载可实现200TOPS高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
随着共享出行市场规模持续走高，基于低碳、环保出行目标，锚定碳达峰、碳中和目标的新能源汽车已经成为共享出行的新载体。作为新势力中为数不多获得全国网约车线上服务资质的车企，旗下移动出行战略品牌“风驰出行”已在上饶市正式投入运营，未来将逐步扩展至江西全省、海南、江浙沪等地区，此外爱驰还已与一嗨租车、锦江汽车、小桔科技等行业领先出行公司达成合作，爱驰品牌在出行服务领域布局已趋于完善，这在引领绿色低碳的出行生活的同时，也为即将推进的换电合作建立起了地缘优势。
CarPlay苹果公司推出车载系统，连接用户iOS设备、车系统，与车载系统无缝结合。 要安装这个，需要一辆支持赛车的车。 如果我现在开着新的蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，我会支持这个功能。
这位分析师认为，苹果一定会推出自动驾驶汽车产品，现在唯一的问题是该公司将会在何时这样做。在时间安排上，Ives认为苹果将在2024年发布汽车产品，而在此之前，苹果会提前至少两年披露有关这款车的一些细节。Ives说道：“我认为，如果拖到2022年，那么苹果进入比赛的时间就太晚了，特别是在当前的绿色浪潮中。因此，我们相信在今年夏天之前，公众就将获得更多有关Apple Car的信息。”今年2月，Ives就曾表示，苹果在2021年中期之前宣布其电动汽车项目的可能性为85%。
先说一下设计部分，日产想要满足年轻消费者的审美，就采用了较为激进的设计思路，但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅，镀铬饰条相当粗大，内部还有V字型材质点缀，配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅，运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜，这种风格实在是让人难以提起激情，尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型，只配备了卤素光源+透镜，连LED日行灯都没能配备，放在它2015年初次上市这也算是落后了。
所以吉利与雷诺的合资似乎是各取所需，被日产反噬的雷诺非常被动，没有什么能二度打开市场的筹码；依靠与吉利合资其实对这家外企的帮助，而雷诺之于吉利又是个“洋品牌”，炒作一下“高级感”也许也会有些帮助吧。
新车内饰采用了全新双12.3英寸连屏设计，动力方面，采用的是2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩达到360牛米。传动系统方面，匹配的是6速湿式双离合变速箱，共有五/六/七座版可选。
