内饰方面,比较偏向于运动风格,设计方面也比较具有攻击性,同时又非常注意足以细节,虽然是轿车,但总会给人以跑车的错觉感,就拿方向盘来说,同样是三幅式平底设计,但是在用料方面下足本钱,红配黑双色设计,材质为碳纤维制造采用打孔式皮革包裹握上去富有饱满感,搭载8英寸中控屏,带触控操作,再配上双炮筒式表盘,科技感还是非常不错的;配置上,主副安全气囊是标配,高配版还有前排侧气囊和前后头部气囊,还有一些安全措施如ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助,有些遗憾的是并非所有型号都配以ESP,个人觉得ESP对于一款车来说还是很重要的!
车内布局完全颠覆以往,配备12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控屏的一体式曲面屏、全新的六角形方向盘,以及拨片式换挡拨杆和iDrive水晶旋钮。动力方面,搭载第五代eDrive驱动系统,WLTP标准下续航里程超过600km,新车有望今年底引入国内市场。
别克方面表示,新车不仅在车身尺寸、空间上具有一定优势,还将搭载诸多前沿科技,比如领先的智能驾驶辅助科技等等。动力方面,新车将继续搭载2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛米,匹配9速手自一体变速箱。
从此前曝光的内饰图来看,12.3英寸的悬浮式中控屏幕以及12.3英寸的液晶仪表盘,为车内带来了不错的科技感。动力方面,全新一代奇骏基于CMF-CD平台打造,搭载1.5升涡轮增压三缸发动机,居然是三缸机!这台发动机的最大功率为204马力,最大扭矩达到300牛米,传动系统依旧匹配CVT变速箱。
手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术,一门心思帮助车企“造好车”之外,华为将业务范畴延伸至“卖车”环节。看上去,华为似乎一直在努力拼凑造车的“周边”。当小米、苹果等同行接连下场造车,华为究竟在等待一个怎样的时机?
但是并不是所有人都支持淘汰燃油汽车的计划。全美汽车工人联合会(United Auto Workers)主席Rory Gamble就认为,车企在向电动汽车转型的过程中一定要谨慎。他指出,生产电动汽车所需的工人,比生产燃油车要少。他表示:“如果我们没有做好过渡,大量的工人将受到影响。”Gamble在上个月表示,在向电动汽车转型的过程中,政府必须要实现“稳定、可靠的过渡,并创造高质量的工会就业岗位,灵活适应市场需求,而不是依靠一刀切的解决方案”。
这些州长表示:“通过建立明确的监管途径,确保在美国销售的所有车辆都是零排放汽车,最终我们将可以消除空气污染,并创造道路相关的就业岗位。”这些州长还希望拜登制定标准,并出台激励措施,确保在2045年时,让中型和重型车辆也完成100%零排放销售。白宫没有立即对这些州长的信发表评论。
凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey表示,Lyriq是凯迪拉克的首款纯电车型,也是该品牌电动轿车和SUV的起点,该公司计划到2030年时开始只生产电动汽车。他表示,在去年发布了新款Escalade SUV之后,凯迪拉克在北美将不再推出传统内燃机车型。Harvey说道:“我们未来将成为一个电动汽车品牌。2030年后,我们将不再销售内燃机车型。”