相比之下，英朗再次迎来高光时刻，一季度销售9.1万辆，同比增长3.8倍，是主流A级车中增速最高的车型，位于榜单第四位。除此之外，美系品牌乏善可陈，雪佛兰科鲁泽、科沃兹，以及福特福克斯、福睿斯，一季度累计销量均不足万辆。
美国12个州的州长致信拜登，要求他制定标准，“确保所有新销售的乘用车和轻型卡车在2035年之前实现零排放，并在此过程中设定重要的里程碑，以监测进展”。向拜登致信的州长分别来自加利福尼亚州、纽约州、马萨诸塞州、北卡罗来纳州、康涅狄格州、夏威夷州、缅因州、新泽西州、新墨西哥州、俄勒冈州、华盛顿州和罗德岛州。
先说一下设计部分，日产想要满足年轻消费者的审美，就采用了较为激进的设计思路，但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅，镀铬饰条相当粗大，内部还有V字型材质点缀，配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅，运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜，这种风格实在是让人难以提起激情，尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型，只配备了卤素光源+透镜，连LED日行灯都没能配备，放在它2015年初次上市这也算是落后了。
一位知情人士透露，至少有300个投资人认购了美团的股票，前20名的投资者购买了其中的大约三分之二。消息人士称，大部分需求来自全球单向做多基金、对冲基金以及中国投资者。由于交易细节未公开，这位消息人士拒绝透露身份。美团拒绝就此置评。
4月20日，华为常务董事、消费者业务CEO余承东出现在华为位于上海南京路的全球旗舰店，他激动地宣布了华为的卖车计划：赛力斯SF5成为华为智选的首款汽车产品。该车型高性能四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，5月份交车。
尾部造型比较工整，且有一定厚度，其实采用这样的设计，也有一定优势。就是可以把后备箱开口设计的比较大，方便来回提拿物品。另外，后备箱的垂直空间也能进一步优化。常规状态下，后备箱容积为521升，后排靠背放倒后，空间可做进一步拓展，满足了出游拉行李，以及运动大件物品的需求。
在小型兼用型MPV市场，瑞风M3以空间多变、节油经济、可靠品质等优势为生意创业初期人群带来高性价比的用车方案，提供体面、有档次的商务形象的同时，也通过不断的产品升级来助力他们开拓新的事业蓝图。在中大型公商务MPV市场，瑞风M4根据目标客户定义产品，形成了商旅、行政、网约、悦享四大系列，用强大的产品矩阵来满足商务经营者和政企事业用户的多功能商务用途，并通过自由空间、安全智能和商务舒适的产品价值，为消费者提供“全能商务MPV”的驾乘体验。在家用MPV市场，瑞风R3凭借优秀的商务车血统，满足多样化出行的家用需求，通过领先同级的主被动安全、舒适空间、精品做工刷新了家用MPV市场的价值标杆，用“商务级实力”来兼顾家庭和事业的双重选择。在高端MPV市场，瑞风M5、瑞风M6应用了世界顶尖的设计语言，搭载行业先进技术，完美地呈现新时代下的商务韵致，成为高端商务接待的专属车型。
“超出预期”、“配置和操控都太出色了”、“做工精细”……而当这样的声音频频出现在试乘试驾媒体之中时，人们更意识到，那些年恒大“立下的flag”并不是说说而已，向“世界第一新能源车企”冲击的目标，他是认真的。
