具体来看，轩逸系列依然是东风日产最强底牌，在3月份也斩获了30240辆的成绩，在整个轿车市场仅次于五菱宏光MINIEV，但需要注意的是，轩逸的成绩依然是涵盖了轩逸经典、轩逸和轩逸e-power的。
Stellantis NV证实，由于半导体芯片短缺，该公司计划在4月和5月暂时解雇底特律一家Jeep车工厂的工人。从4月26日开始，Stellantis将在底特律的杰斐逊北工厂裁员两批工人，为期三周，然后在5月17日至5月31日期间暂时裁撤第三批生产工人。
内饰方面，比较偏向于运动风格，设计方面也比较具有攻击性，同时又非常注意足以细节，虽然是轿车，但总会给人以跑车的错觉感，就拿方向盘来说，同样是三幅式平底设计，但是在用料方面下足本钱，红配黑双色设计，材质为碳纤维制造采用打孔式皮革包裹握上去富有饱满感，搭载8英寸中控屏，带触控操作，再配上双炮筒式表盘，科技感还是非常不错的；配置上，主副安全气囊是标配，高配版还有前排侧气囊和前后头部气囊，还有一些安全措施如ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC等)、刹车辅助，有些遗憾的是并非所有型号都配以ESP，个人觉得ESP对于一款车来说还是很重要的！
其实，华为和赛力斯的合作在2019年就已经开启，二者的合作涉及了华为的DriveONE三合一电驱系统、HUAWEI HiCAR、HUAWEI Sound等技术。今年3月9日，华为终端有限公司又与赛力斯品牌的母公司重庆小康股份签订了合作备忘录，双方就新能源汽车领域的合作进行了探讨。
“风驰电掣”几乎是所有试驾媒体对它的统一评价。700km的超长续航，与优异的动力性能，让这款新车的加速性能十分优异，推背感十足的同时，也不惧远程压力。现场很多试驾者都表示，“这辆车不止颜值超高，配置和操控都太出色了，超预期”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级”。
作为中国新能源汽车全球先行者，爱驰始终坚持新能源路线，此次合作将进一步完善爱驰的充换电补能商业模式，为中国新能源汽车产业高质量可持续发展提供动力。双方共同推进的换电模式，也将为共享出行产业可持续发展树立新标杆，助力全球“碳达峰、碳中和”目标的落实。
