动力方面仅搭载了一款1.6L的自然吸气发动机,传动方面匹配了5档手动和CVT变速箱。动力的选择还是比较单一的,或许对于有选择困难症的朋友们来说是很好的,没得选。
值得关注的是,一季度,自主品牌乘用车累计销售210.8万辆,同比增长81.5%,占据41.5%的市场份额,几乎达到巅峰时期的水平。聚焦到A级车市场,自主品牌一季度累计销售35.87万辆,同比增长68.32%;其中,逸动PLUS、吉利帝豪和吉利星瑞三款车型入围A级车榜单前十。
在4月19日开幕的2021上海车展上,各大厂商均携各自重磅车型积极参展。其中,全新数字高尔夫GTI、第七代伊兰特、科鲁泽RS等A级车型纷纷亮相,在延续经典的同时,融入众多创新元素吸睛无数,这也展现出各大厂商对A级车市场的重视程度。
轩逸的第一代车型源自1959年,采用的是4气缸1.2L发动机,最高时速115公里,可搭载5名成年人,那时候它的前脸采用了圆形大灯,格栅也是横幅式,这个设计当时也还算不错。
若是分期卖车,消费者办理分期绝大多数是由4s操办,到时金融服务费收一笔,在店上牌服务费收一笔,在店买保险赚一笔,单车提成在500~1000之间。
放着定位更高端的极狐阿尔法S不卖,而选择一款较为“边缘化”的车型,究竟是为什么?
所以吉利与雷诺的合资似乎是各取所需,被日产反噬的雷诺非常被动,没有什么能二度打开市场的筹码;依靠与吉利合资其实对这家外企的帮助,而雷诺之于吉利又是个“洋品牌”,炒作一下“高级感”也许也会有些帮助吧。
近日,在柏林的一次大众汽车集团董事会上,该公司对2030 NEW AUTO战略进行了阶段性盘点,并讨论了今年工作的优先事项,同时还首次对外曝光了大众汽车集团在品牌、整车、技术平台、软件、电池等领域的主要竞争对手,其中小鹏汽车、蔚来、比亚迪、宁德时代等中国企业在列。
据官方发布的设计草图可以看到,新车前脸采用了大尺寸的进气格栅设计,与五菱凯捷较为相似。车窗处的镀铬装饰和折线尾灯辨识度也很高。动力信息目前官方还未公布,推测应该会与五菱凯捷采用相同的动力总成。
1983年的第七代车型,开始采用前轮驱动,因此驾乘空间表现更为宽敞。
而且随着消费市场的呈现年轻化的趋势,朗逸也是与时俱进,既有家族式极高的辨识度,也有年轻时尚的元素融入进去。内饰配置方面,一进入车内给人的感觉就是质感比较好,无论是是方向盘还是座椅的做工用料都是比较精致的,而且各个按钮布局也是比较简单合理。
小鹏汽车创始人曾表示:“如果上海和周边供应链企业还无法找到动态复工的方式,五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”看上去有点夸张,但丝毫不过分,至少有50多家为汽车产业配套企业,且有83家电子类产品供应商为东风日产提供,可悲的是,如今上海重启复工,但东风日产的广州花都工厂却面临停产。