该公司称,其研究人员正在全力研究固态电池,并称电芯开发是该公司电动汽车转型的核心。该项目将会让宝马与大众、丰田等汽车制造商形成竞争,这些车企都希望在未来几年中,将固态电池应用在各自的电动汽车上。宝马开发负责人Frank Weber表示:“到2030年,我们将拥有汽车级的固态电池,并将其应用在我们的车辆之中。”
比如广汇汽车服务集团股份公司、中升集团控股有限公司、利星行汽车这种排名前三位的汽车销售集团,旗下代理的汽车品牌多,4s店规模大。就拿2020年营业总收入举例,三者分别实现1572.81亿元、1483.48亿元和951.21亿元的销售收入。总销售量分别为1018737辆、607684辆和280412辆。
在如今的汽车市场里,无论是怎样的车型,相信已经不下一百款了吧,不过在这其中,很多消费者比较中意轿车或者SUV车型,毕竟它们都有自己的优势,像是轿车,兼具着经济,省油,以及舒适的驾驶体验优势,而SUV车型则是具备高底盘,大空间以及强悍的动力,所以说无论是选择轿车还是SUV车型,都能满足自己的需求。
手握智能驾驶、智能座舱等硬核技术,一门心思帮助车企“造好车”之外,华为将业务范畴延伸至“卖车”环节。看上去,华为似乎一直在努力拼凑造车的“周边”。当小米、苹果等同行接连下场造车,华为究竟在等待一个怎样的时机?
博世集团是全球第一大汽车技术供应商,业务范围涵盖了汽油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动等。据了解,博世与滴滴在云端电池方面曾有过合作。此次杨峻带队考察博世,或许表明,滴滴很可能在整车供应链上有所动作,也呼应了此前“滴滴造车”的传闻。