动力方面，新车预计将为双电机全驱，配备82kW·h三元锂电池组，WLTP工况下的最大续航里程为450公里。

远光瞬时接通功能：往后拨动灯光操纵杆即可完成远光瞬时接通，此功能常用于警示及提醒别人。在组合仪表盘中，可以看到远光灯符号灯发亮。

内饰方面，蓝鸟的内饰并没有借鉴外观那样大胆前卫的设计，双色的内饰搭配和平底D型方向盘，体现了该车的运动感。中控台上方采用软性材质，红色面板更是采用了特殊纹理，视感和触感都与众不同。

拥有“好看的外表”的同时，恒大也在极力赋予恒驰汽车“有趣的灵魂”。据恒大汽车总裁刘永灼介绍，恒大汽车高度重视自主研发及团队建设，目前已经成立全球研究总院和科技学院，设立了16大专业研究院。截至目前，恒大汽车已经打造了一支3500+人的科技团队，其中还包括了享誉国内外的顶尖专家22人。

LANNIA 蓝鸟和东风本田M-NV动力对比

值得一提的是，轩逸依旧是日产汽车重点“照顾”的对象。本届上海车展，日产汽车公司首席运营官古普塔着重介绍了日产e-POWER技术，并表示，“这款技术将很快搭载在中国市场最受欢迎的产品之一、最畅销的车型——日产轩逸上。”

在内饰方面，量产版车型与展车一样，都采用了弧形的33英寸高级LED屏幕，覆盖了驾驶员的整个观察区域。

凯迪拉克首款纯电车型售价低于6万美元

这个卤素灯型号好像叫H9来着

凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey表示，Lyriq是凯迪拉克的首款纯电车型，也是该品牌电动轿车和SUV的起点，该公司计划到2030年时开始只生产电动汽车。他表示，在去年发布了新款Escalade SUV之后，凯迪拉克在北美将不再推出传统内燃机车型。Harvey说道：“我们未来将成为一个电动汽车品牌。2030年后，我们将不再销售内燃机车型。”

反观大众品牌，已然失去了制霸A级车市的能力。随着捷达独立成品牌，桑塔纳日渐式微，朗逸在与轩逸的竞争中失去冠军光环，德系品牌霸占A级车市场半壁江山已经成为过去式。如今，仅有一汽-大众宝来和速腾延续着昔日的排名。

车内设计也是日产比较常用的家族语言，上市近7年时间的蓝鸟在这个时间难以带来什么看点，配置、设计都过时了。比如中控屏区域偏向驾驶员一侧，但是目前在售车型还不如老款提供的功能丰富，像副驾驶面板处的网状设计看起来如同碳纤维材质，相比老款提供红色饰板要缺乏运动感。再就是车内多为硬塑料材质，多功能方向盘连基本的皮质都没有提供，因此平底式设计也没带来预期的效果。

作为一台家用车，除了颜值以外，后期的维护成本也要考虑在内。比如大灯全系没有采用价格更高的LED光源，而是用了价位亲民的卤素光源，并且只有高配的两款车型，配备了LED日行灯，这一点小编也表示理解。

德国电动车充电站的数量到2030年将大幅增长

侧面采用悬浮车顶设计，C柱部分向来是个争议地方，有人觉得是个突破的新设计，有人觉得线条并不够舒展。