其实作为日产入门级的产品，相比日产轩逸的畅销，蓝鸟显得更加冷清，月销量在1000+的表现确实有点差强人意，虽然外观方面采用家族式的V-motion设计元素，但是整体给人的感觉还是有些“用力过猛”，而现阶段的消费者们还是更加愿意买一台相对比较中庸的车型。
一季度，逸动PLUS累计销量超过帝豪，成为自主品牌A级车“领头羊”。数据显示，逸动PLUS、吉利帝豪和吉利星瑞，一季度分别销售5.47万辆、4.82万辆和3.58万辆，位于榜单第八、九、十位。榜单之外，名爵5和荣威i5一季度销量也达到3万辆水平，与本田思域和现代伊兰特的差距仅2000辆左右。
日产这个品牌，在多数消费者心中一直是非常务实，像轩逸、天籁以及奇骏等经典车型，无一不是消费者在选择家用车时的首选。而之所以定位家用，不仅是因为自身级别，还有就是设计，看起来人畜无害没有任何攻击性，再加上日产所提供的动力和出色的舒适性，真是难以让人联想到其它用途。不过日产肯定不想这么低调下去，尤其是在年轻消费群体不断扩大的当下，失去了年轻消费者的拥护不就等于放弃了汽车市场吗？因此日产也想要带来一款主打运动的家用车，这就是蓝鸟。
经过师傅沉浸式的改装，改好之后效果也是十分明显的，加上本身蓝鸟固有的颜值，开灯的瞬间，也是十分亮眼，相信晚上在路上也必定回头率超高吧。不改不疯狂，蓝鸟还有什么地方还能再改装的？欢迎评论区给我意见？
动力方面的表现，日产蓝鸟采用的是一台1.6L的自然吸气发动机，作为日产家族入门级的车型，在动力方面的表现还是比较稳定的，以稳定为主的蓝鸟在燃油经济性上的表现也非常出色，尤其是自动挡车型上的CVT变速箱，在燃油经济性方面有着很突出的表现。
作为中国新能源汽车全球先行者，爱驰始终坚持新能源路线，此次合作将进一步完善爱驰的充换电补能商业模式，为中国新能源汽车产业高质量可持续发展提供动力。双方共同推进的换电模式，也将为共享出行产业可持续发展树立新标杆，助力全球“碳达峰、碳中和”目标的落实。
正所谓“风水轮流转，今年到我家”，在各大领域中，有的车型混得风声水起，而有的车型却慢慢被人们所淡忘，就比如我们今天的主角日产蓝鸟 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。蓝鸟可以说是家族历史悠久的明星家轿，它是1959年推出的车型，与丰田皇冠系列一样，曾经都是自家的销量主力军，当年售价一度高达22万左右都是一车难求，如今随着升级换代，市场表现却逐渐下滑，尽管如今的官方起售为10.59万，但月销量仅在4488台左右，相比曾经来说市场表现的确下滑许多，一款好车就这样被埋没了。不该埋没的“日系造”！曾一车难求，今售10.59万，月销仅4488台。
动力方面的表现，日产蓝鸟采用的是一台1.6L的自然吸气发动机，作为日产家族入门级的车型，在动力方面的表现还是比较稳定的，以稳定为主的蓝鸟在燃油经济性上的表现也非常出色，尤其是自动挡车型上的CVT变速箱，在燃油经济性方面有着很突出的表现。
