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再简单说一下配置,现如今十二三万买台国产品牌旗下的车型,可以享受到诸多先进功能,而选择合资品牌旗下车型,那就只能满足基本代步需求。咱们此次试驾的2021款 1.6L CVT智联智酷版,也算是在售最顶配,安全配置上的亮点是多方位安全气囊、倒车影像等功能出现,像低配版本连ESP都没能配备。而实用性配置只有无钥匙启动、5英寸液晶仪表、8英寸触控液晶屏等,显然是非常一般的水准,相比起同价位合资竞品都毫无亮点可言。
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先说一下设计部分,日产想要满足年轻消费者的审美,就采用了较为激进的设计思路,但是和轩逸相比并不明显。比如前脸V字型进气格栅,镀铬饰条相当粗大,内部还有V字型材质点缀,配合下方同样尺寸较为犀利的下进气格栅,运动感还是多多少少有展现。可惜日产的家族语言没有惊喜,这种风格实在是让人难以提起激情,尤其是细节配置还没什么亮点。像两侧较为犀利的大灯组造型,只配备了卤素光源+透镜,连LED日行灯都没能配备,放在它2015年初次上市这也算是落后了。
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因芯片短缺,Stellantis将用老式里程表替代数字里程表
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装上去效果特别好,跟原来的灯一对比简直是天壤之别,原先的灯看上去发黄,像家里用普通灯泡一样照明一样,跟LED比简直是两回事。
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1967年,第三代车型延续了第二代设计,但是驾驶性能更好,且开始关注车辆主动和被动安全。
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在如此强大的投入下,恒驰汽车在产品性能和智能网联方面的成就自然也是无需多言。
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内饰方面蓝鸟的设计也是比较运动时尚的,不管是颜色的搭配还是扁平的方向盘都彰显了运动。空间表现也是比较够用的,轴距达到了2700mm,比朗逸还大了2mm,空间完全可以满足日常的家用。
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之前改的近光和远光没改的图。
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车内设计也是日产比较常用的家族语言,上市近7年时间的蓝鸟在这个时间难以带来什么看点,配置、设计都过时了。比如中控屏区域偏向驾驶员一侧,但是目前在售车型还不如老款提供的功能丰富,像副驾驶面板处的网状设计看起来如同碳纤维材质,相比老款提供红色饰板要缺乏运动感。再就是车内多为硬塑料材质,多功能方向盘连基本的皮质都没有提供,因此平底式设计也没带来预期的效果。
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Stellantis表示,由于全球半导体芯片短缺对汽车行业造成冲击,该公司将用更老式的模拟速度表取代数字速度表。Stellantis发言人表示,“这是一种巧妙而灵活的方式,可以绕过汽车生产的真正障碍,直到‘芯片’危机结束。”
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LED大灯是利用固体半导体芯片作为发光材料,通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光,已经广泛运用于照明领域,不仅仅只有汽车大灯,目前汽车厂商逐渐把其他大灯更换成LED大灯,是新一代的车灯主流。
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为了不让黑色内饰显得太沉闷,加入了红色装饰板,分布在中控台和中央换挡区域。也是一种比较聪明的设计。
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经济日报-中国经济网记者在走访北京市场时发现,经典款车型占据轩逸总销量很大的比例。据4S店工作人员介绍,轩逸经典款车型优惠幅度达到1.7万元以上,落地价较低,使用过程中又较为省油,因此深受网约车司机的青睐。相比之下,第十四代轩逸优惠仅7000元左右。
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特斯拉柏林超级工厂的最终审批显然再次推迟了。据媒体报道,勃兰登堡的环境部长称,对于最终决定,仍然缺乏基本信息,因此不可能在5月中旬做出决定。特斯拉可能还需要举行一次新的公众咨询,因为之前沟通过的计划发生了变化。
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就动力而言,蓝鸟的表现绝不亚于轩逸,全系搭载1.6L发动机,其型号为自主设计的HR16DE,除了4缸引擎之外,还带有多点喷射的供油方式,其自带的特有技术如DIS燃油双喷射技术以及双C—VTC智能控制系统,极大的提高了燃油利用率,与之相匹配的是5挡手动和CVT无级变速,最大动力为126马力,最大功率为93kw,最大扭矩是154,至于油耗,前面也已经提到,百公里仅5.3L,非常的实用!