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目前销售中的吉利插混车均以1.5T三缸发动机为核心,使用特殊的P2.5架构,没有发电机的电驱系统;水平自然是不高的,在PHEV阵营里没有什么存在感。
在整个硬派越野车市场,国产车企已经占据绝对主导地位。未来,中国的越野车市场将呈现出三家分晋的形势:长城坦克、奇瑞探索和比亚迪方程豹。三菱在中国的越野时代,将彻底走向终结。三菱的败退只是日系车大败退的一个缩影。
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一季度,逸动PLUS累计销量超过帝豪,成为自主品牌A级车“领头羊”。数据显示,逸动PLUS、吉利帝豪和吉利星瑞,一季度分别销售5.47万辆、4.82万辆和3.58万辆,位于榜单第八、九、十位。榜单之外,名爵5和荣威i5一季度销量也达到3万辆水平,与本田思域和现代伊兰特的差距仅2000辆左右。
长城炮商用皮卡,官方定价在978-127,800元之间,共推出九款车型,包括汽油和柴油两轮驱动和四轮驱动车型。这不是一个高价格,再加上足够出色的产品性能,似乎可以看出长城皮卡的诚意。
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一季度,朗逸累计销售9.67万辆,同比增长51.34%,位于榜单第二位。值得注意的是,朗逸目前可谓“前有狼后有虎”,1-3月累计销量落后轩逸约3万辆,领先卡罗拉的优势则不足2000辆,随时有被取代的可能。业内人士认为,朗逸销量下滑,一方面是上市时间相对较长,竞争力不断下降;另一方面,帕萨特“碰撞门”带来的影响仍在延续。
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