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zài hěn duō rén de yìn xiàng zhōng ,qì chē 4sdiàn de xiāo shòu chuān zhe tǐ miàn de xī zhuāng ,dǎ zhe lǐng dài ,dài zhe kè hù zài kuān chǎng míng liàng ,sì jì héng wēn de zhǎn tīng lǐ kàn chē ,mài chē ,shì tuǒ tuǒ de bái lǐng ,biàn jiào dé qì chē 4sde gōng zī hěn gāo 。qí shí ,rèn hé háng yè de gōng zī shōu rù dōu shì “èr bā fǎ zé ”,ná gāo xīn de dōu shì jīn zì tǎ shàng miàn yī xiǎo cuō rén 。jué dà duō shù rén ,dōu shì ná zhe bú duō de gōng zī ,zhì shǎo méi yǒu xiǎng xiàng zhōng nà me guāng xiān 。
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我的自由光购车过程,说说自己的心得体会!1、开着自由光爬上大山,山下的公路变得非常渺小了。自由光前窗玻璃是双层玻璃,并采取车内主动降噪设计,时速50公里以下猛踩油门,会听到发动机会发出的清脆的轰鸣声,缓慢加速和巡航状态下车内噪音较小。
21万多就买凯迪拉克CT5,后驱配2.0T,有限滑差速器进入到车内,或许凯迪拉克CT5的内饰不如奔驰C级那般豪华、也不如宝马3系那样经典,但对于一款眼下售价只有21万出头的豪华品牌中型车来说,这样的内饰设计我觉得其实也完全够看了。
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所以吉利与雷诺的合资似乎是各取所需,被日产反噬的雷诺非常被动,没有什么能二度打开市场的筹码;依靠与吉利合资其实对这家外企的帮助,而雷诺之于吉利又是个“洋品牌”,炒作一下“高级感”也许也会有些帮助吧。
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